Mariusz Krystian

Tak, dziękuję. Panie Ministrze! Skoro pan nawiązał do tej słynnej sztafety, to chciałbym panu powiedzieć, że to jest taka klasyczna sztafeta ze złą zmianą. To znaczy: poprzedni biegacz przekazuje wam pałeczkę, a wy na początku nawet nie potraficie jej złapać, a gdy już ją łapiecie, to zamiast biec dalej, okładacie tą pałeczką pasażerów po głowach.

Taka to jest zmiana i taka to jest sztafeta w waszym wykonaniu. Chciałbym też powiedzieć, panie ministrze, że zdziwił mnie pan tymi słowami o niemieckich wagonach. Skoro one są cichsze niż wszystkie polskie wagony, które jeżdżą po naszych torach, to rozumiem, że są też cichsze niż te nowe. Jak wy robicie specyfikację istotnych warunków zamówienia, że stare wagony są cichsze niż nowe, które wy zamawiacie i które jeżdżą? W związku z tym mam pytania: Jak wygląda wasza specyfikacja? Jakie warunki techniczne wydajecie wykonawcom do tego, żeby robili głośniejsze wagony niż stare niemieckie, które, jak pan twierdzi, są cichsze? Chciałbym też panu powiedzieć, że to nie jest koniec tematu zakupu starych niemieckich wagonów, bo my do tego wrócimy i będziemy wracać. My ten temat w całości wyjaśnimy, wyjaśnimy również temat ewentualności występowania tam azbestu. Na koniec: Koleje Małopolskie nie zamówiły 6 pociągów, Koleje Małopolskie zamówiły 25 pociągów, w tym 19 już w umowie wykonawczej. Żadnych pieniędzy... (Poseł Marek Sowa: 210 mln...) Nie kłamcie, ponieważ umowa była na 6 i żadne pieniądze, panie Sowa