Krzysztof Szymański

Wysoki Sejmie! W powiecie puckim przygotowywana jest jedna z największych potencjalnych inwestycji przemysłowych na Pomorzu: kopalnia polihalitu. Projekt ten zakłada wydobycie do nawet 4 mln t polihalitu rocznie przy zasobach szacowanych na 300 mln t. Realizacja może kosztować do 10 mld zł, a rozpoczęcie eksploatacji to perspektywa ok. 10, może kilkunastu lat. Kopalnia polihalitu nie może zostać zaprojektowana, a dopiero później podłączona do przypadkowo dostępnej infrastruktury. Państwo powinno równolegle przygotować kopalnię i cały multimodalny system jej obsługi. Najbardziej naturalnym morskim zapleczem tej inwestycji jest port we Władysławowie. Dzisiaj mogą do niego zasadniczo wchodzić statki o zanurzeniu do 4 m. Dlatego pytam: Czy Ministerstwo Infrastruktury rozpocznie przygotowania do rozbudowy portu we Władysławowie do parametrów umożliwiających obsługę statków o zanurzeniu do 10 m? Chodzi o tor podejściowy, wejście do portu, falochrony, obrotnice, infrastrukturę dostępową, wpisanie do dokumentów rządowych i wieloletnich planów finansowych. Proszę wskazać, które te elementy zostaną sfinansowane z budżetu państwa, a które przez KGHM, zarządcę portów czy innych uczestników projektu. Drugim warunkiem powodzenia inwestycji jest droga Via Maris. Droga ta ma połączyć Drogę Czerwoną w Gdyni i aglomerację trójmiejską właśnie z Władysławowem. Będzie potrzebna mieszkańcom, turystyce, portowi, a po uruchomieniu kopalni polihalitu stanie się również kluczowym elementem krajowej logistyki. Dlatego pytam: Czy Via Maris zostanie uznana za inwestycję krajową i wpisana do rządowego programu drogowego i otrzyma zapewnione finansowanie? I na koniec: Czy przygotowywana modernizacja linii kolejowej nr 213 zostanie rozszerzona o potrzeby transportu towarowego kopalni, w tym