Marcin Józefaciuk

˝ wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druki nr 2558 i 2573). Poseł Marcin Józefaciuk (tekst niewygłoszony): Stanowisko Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Dzisiejsza debata dotyczy dokumentu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2025 r. I trzeba zacząć uczciwie: dane pokazują poprawę. Rok 2025 był najbezpieczniejszym rokiem na polskich drogach w historii. Spadła liczba wypadków, spadła liczba ofiar śmiertelnych, mniej osób zostało rannych. Za każdą taką liczbą stoi człowiek, który wrócił do domu. Rodzina, która nie dostała najgorszego telefonu. Dziecko, które nie straciło rodzica. To trzeba docenić. Ale ten dokument nie może być powodem do samozadowolenia. W 2025 r. na polskich drogach nadal zginęło 1660 osób, a 24 590 zostało rannych. Co szczególnie niepokojące, wzrosła liczba osób ciężko rannych. To są ludzie, którzy przeżyli wypadek, ale często zostają z niepełnosprawnością, traumą, długim leczeniem, rehabilitacją i całkowicie zmienionym życiem. Dlatego bezpieczeństwo drogowe trzeba widzieć szerzej. Nie tylko z perspektywy kierowcy samochodu. Droga, ulica, chodnik, przejście dla pieszych i droga rowerowa muszą być bezpieczne dla dziecka idącego do szkoły, seniora, rowerzysty, motocyklisty, użytkownika hulajnogi, ale też dla osoby z niepełnosprawnością. Tutaj chcę zwrócić uwagę na problem, który bywa lekceważony: pozostawiane byle gdzie hulajnogi elektryczne. Dla wielu osób to drobna niedogodność. Dla osoby niewidomej lub słabowidzącej to realna bariera i realne zagrożenie. Hulajnoga zostawiona na środku chodnika, na ścieżce prowadzącej, przy przejściu albo przystanku może oznaczać upadek, uraz, dezorientację albo konieczność zejścia na jezdnię. Bezpieczeństwo ruchu drogowego zaczyna się także od drożnego chodnika. Pozytywnie oceniam działania infrastrukturalne, zmiany prawne i większy nacisk na ochronę niechronionych uczestników ruchu, w tym dzieci korzystających z rowerów, hulajnóg i urządzeń transportu osobistego. Ale przepisy muszą iść w parze z egzekwowaniem prawa, edukacją, odpowiedzialnością operatorów i wsparciem samorządów. Bo celem nie jest lepsza statystyka. Celem jest państwo, w którym każdy - kierowca, pieszy, senior, dziecko, osoba niewidoma, rowerzysta i użytkownik hulajnogi - może bezpiecznie wrócić do domu. Przebieg posiedzenia