Stanisław Bukowiec

Szanowny Panie Pośle, Panie Marszałku! Przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu jest trwałym zobowiązaniem naszego rządu. Przekłada się ono na konkretne działania Ministerstwa Infrastruktury realizowane we współpracy z samorządami, które są organizatorami publicznego transportu zbiorowego. To właśnie na poziomie lokalnym, w ramach codziennej pracy marszałków województw, starostów i wójtów, podejmowane są wysiłki, aby mieszkańcy mieli realny dostęp do komunikacji publicznej. Rolą państwa jest te działania wspierać, motywować samorządy, tworzyć stabilne i przejrzyste ramy prawne oraz zapewniać odpowiednie wsparcie finansowe organizatorom transportu - wszystko po to, aby skutecznie likwidować białe plamy komunikacyjne na mapie Polski. Państwo posłowie pytają o fundusz rozwoju przewozów autobusowych, który ma likwidować białe plamy komunikacyjne na mapie Polski. Jest to narzędzie istotne i realnie wspierające samorządy w tworzeniu nowych linii, choć - jak każde rozwiązanie systemowe - niepozbawione wyzwań. W tej kadencji, w każdym roku, w którym fundusz pozostaje pod naszą opieką, zwiększamy jego budżet. W przeciwieństwie do działań naszych poprzedników, którzy mieli usta pełne haseł o odbudowie PKS, lecz nie potrafili skutecznie dotrzeć z funduszem do samorządów ani zapewnić takiego poziomu środków jak my, nasze działania są skuteczne i efektywne. Liczby mówią same za siebie. Od 2023 r. zwiększyliśmy budżet funduszu autobusowego o blisko pół miliarda złotych. W 2023 r. wynosił on 800 mln zł, w 2025 r. było to już 170 mln, a w bieżącym roku zapewniamy rekordowy poziom - 1235 mln zł na autobusową komunikację zbiorową w Polsce. Pozwoliło to uruchomić wszystkie linie, o które wnioskowały samorządy gminne, powiatowe i wojewódzkie oraz związki samorządowe, łącznie ok. 9 tys. linii. Dzięki temu mieszkańcy mogą dojechać do pracy, szkoły, lekarza czy urzędów. Proszę państwa, to są realne działania, a nie jedynie hasła, których echo czasem pobrzmiewa w tej Izbie. Pragnę również przypomnieć, że już na początku ubiegłego roku podjęliśmy podobne kroki, dzięki czemu wszystkie samorządy, które prawidłowo złożyły wnioski, otrzymały środki na realizację 8269 linii autobusowych. Nieprawdą były informacje, że środków zabraknie lub że ich zwiększenie wymagało zmiany ustawy. W zeszłym roku, widząc rosnące zapotrzebowanie samorządów, wprowadziliśmy zmiany w ustawie o Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Przyniosły one realne, wymierne efekty finansowe. Dzięki nowelizacji z grudnia 2025 r., w tym uchyleniu art. 9a, możliwe stało się pozostawienie niewykorzystanych środków na rachunku i funduszu na kolejne lata. Zwiększyło to realne możliwości finansowania połączeń autobusowych. Zmian tych w trwały sposób nie udało się wprowadzić naszym poprzednikom, przez to system był dziurawy od środka, a środki, które mogły być wykorzystane na transport publiczny, przechodziły na inne cele. Dziś, dzięki naszym decyzjom, dodatkowym źródłem finansowania są środki pozostające na rachunku bankowym funduszu. Dlatego, aby zapewnić dofinansowanie wszystkim jednostkom samorządu terytorialnego, Ministerstwo Infrastruktury podjęło działania na rzecz zwiększenia budżetu funduszu na 2026 r. 5 stycznia 2026 r. zwróciłem się do ministra finansów i gospodarki z wnioskiem o zgodę na zmianę planu finansowego funduszu polegającą na jego zwiększeniu o 165 mln zł. Zgoda została udzielona 14 stycznia 2026 r. Następnie 21 stycznia 2026 r. sejmowa Komisja Finansów Publicznych pozytywnie zaopiniowała zmianę planu finansowego funduszu, którą podpisałem tego samego dnia. Zmiana ta była bezpośrednią odpowiedzią na zapotrzebowanie zgłoszone przez organizatorów publicznego transportu zbiorowego w ramach naboru wniosków na 2026 r. W rezultacie budżet funduszu na ten rok wyniósł 1235 mln zł. Środki zostały rozdysponowane etapami. W pierwszej kolejności uruchomiono rezerwę, która trafiła do trzech województw. Następnie dokonano podziału dodatkowych środków, a w ostatniej fazie po analizie poziomu wykorzystania pozostałe fundusze skierowano do tych województw, w których środki wciąż były niewystarczające. Na dzień dzisiejszy środki na realizację wniosków o dopłaty do linii autobusowych w całym kraju trafiły już na konta wojewodów. Środki te są następnie przekazywane jednostkom samorządu terytorialnego i przeznaczane na dopłaty do konkretnych linii autobusowych. Największe środki trafiły do województwa mazowieckiego - w kwocie 189 mln zł, do województwa śląskiego - w kwocie 117 mln zł, do województwa małopolskiego - 108 mln zł. (Poseł Krystyna Skowrońska: A Podkarpacie?) Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu traktujemy jako proces długofalowy, a nie jednorazową inicjatywę. Chcemy konsekwentnie odpowiadać na potrzeby transportowe obywateli, zwłaszcza w regionach, w których przez wiele lat brakowało sprawnie funkcjonującej komunikacji publicznej. Monitorujemy i będziemy nadal monitorować funkcjonowanie funduszu, reagować na sygnały płynące z samorządów oraz prowadzić dalsze prace legislacyjne, które uproszczą system, zwiększą jego efektywność i zapewnią stabilność finansowania w kolejnych latach. Na zakończenie chciałbym podziękować wszystkim organizatorom i przewoźnikom, dzięki którym każdego dnia miliony Polek i Polaków mogą w pełni uczestniczyć w życiu społecznym, zarówno dzięki transportowi drogowemu, jak i kolejowemu. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia