Mirosław Suchoń

˝ wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druki nr 1276 i 1409). Poseł Mirosław Suchoń: Szanowna Pani Marszałek! Szanowny Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Klubu Parlamentarnego Polska 2050 w sprawie dokumentu ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2024 r.˝ po przedstawieniu sprawozdania komisji. Szanowni Państwo! Zajmujemy się rokiem 2024, choć weszliśmy już w rok 2026 i rzeczywiście z jednej strony można by uznać, że ta dyskusja jest rok po zakończeniu roku sprawozdawczego, w związku z czym wnioski z niej płynące mogą nie być do końca adekwatne, ale z drugiej strony możemy też dzięki temu prześledzić proces zmian i to, w jaki sposób determinacja, jeżeli chodzi o poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, wpływa na to, w jaki sposób to bezpieczeństwo kształtuje się w latach następnych. Jeżeli przyjrzymy się tak bardzo skrótowo danym za rok 2024, to można powiedzieć, że osiągnęliśmy stabilizację z lekkim wzrostem w zakresie liczby wypadków - o niecałe 3%, w zakresie ofiar śmiertelnych - o 0,2%, w zakresie liczby rannych - o 2,7%, w tym ciężko rannych - o 2,6%, przy znaczącym wzroście kolizji - o 6,7%. Dlaczego doszło do takiego pogorszenia? Pewnie trudno wskazywać jednoznacznie wszystkie powody, ale myślę, że ten jeden jest widoczny gołym okiem. Otóż, jak zresztą zostało to już zaznaczone, w roku 2023 Polska odbierała w Brukseli nagrodę dotyczącą właśnie osiągnięć w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i mamy wrażenie, że to spowodowało osłabienie w 2023 r. determinacji poprzedniego rządu do podnoszenia standardów w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednym słowem, rząd, który osiadł na laurach, nie wdrożył kolejnych zmian, kolejnych metod poprawy bezpieczeństwa, co mogło spowodować w 2024 r. tę stabilizację czy też lekkie obniżenie poziomu bezpieczeństwa. Dlaczego formułuję taki wniosek w tej dyskusji? Otóż, jeżeli przyjrzymy się działaniom, które w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego były realizowane w 2024 r. przez nasz rząd, okaże się, że jeżeli chodzi o dane dotyczące 2025 r., był on najbezpieczniejszym rokiem na polskich drogach. Było mniej wypadków, mniej zabitych i mniej osób z ciężkimi urazami. To pokazuje, jak ważna jest determinacja w tworzeniu warunków do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym, dlatego że może efektów tych działań nie widzimy dzisiaj, natomiast wszystkie działania, które podejmujemy, z pewnością wpływają na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, co widzimy w statystykach za kolejne lata. Żeby pokazać, jak bardzo jest to ważne, przytoczę, że w stosunku do 2024 r. mieliśmy w 2025 r. 519 wypadków mniej i 245 ofiar śmiertelnych mniej. Szanowni Państwo! To jest niesamowite osiągnięcie. Każda ocalona osoba to jest uratowanie świata dla rodziny, której częścią jest właśnie ta uratowana osoba. Było też mniej o 67 osób rannych. Szanowni Państwo! Działania, które podjęliśmy w roku 2024... Przypomnę, że m.in. ze środków na modernizację infrastruktury drogowej skorzystało ponad 1700 gmin. Przeznaczyliśmy na te cele również środki z rezerwy ogólnej. Wprowadzaliśmy programy, które miały za zadanie właśnie modernizowanie choćby miejsc, w których są przejścia dla pieszych. W 2024 r. rekordowe 4400 przejść dla pieszych zostało doświetlonych. To są, szanowni państwo, działania, które spowodowały, że już w 2025 r. mieliśmy rekordowy rok pod względem bezpieczeństwa. Czy to nas uśpiło? Nie. Kolejne 100 mld na infrastrukturę, m.in. na przejazdy drogowo-kolejowe, na poprawę dotyczącą oznakowania, na edukację. Szanowni Państwo! Jestem przekonany, że te działania przyniosą skutek także w przyszłości. Bardzo dziękuję za zaangażowanie w bezpieczeństwo ruchu drogowego wszystkim tym, którzy je przejawiali. Bardzo proszę o więcej. Zwracam się w imieniu mojego klubu o przyjęcie tej informacji. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia