Miłosz Motyka

Wysoki Sejmie! Do końca 2026 r. ponad 1 GW mocy zainstalowanej w farmie Baltic Power będzie wprowadzony do naszej sieci elektroenergetycznej, do naszego systemu. Dzięki naszym zmianom legislacyjnym, dzięki wprowadzeniu możliwości wykorzystywania w systemie już energii z rozruchu tych farm byliśmy w stanie przyspieszyć tę inwestycję. Na początku przyszłego roku, 2027 r., będzie wdrożenie do naszego systemu elektroenergetycznego prądu z kolejnych morskich farm wiatrowych, tak by do 2030 r. zainstalowana moc w projektach wybudowanych przez Orlen, przez PGE oraz przez podmioty prywatne wynosiła 6 GW mocy. Stacja Choczewo - to jest największa stacja elektroenergetyczna nie tylko w Polsce, ale i w tej części Europy - przyjmie ten prąd właściwie w całości. To jest moc 6 GW. Co niezwykle istotne i co podkreślałem w poprzedniej wypowiedzi, to stacja, która została wybudowana przez polskie firmy. System ropociągów NATO i jego rozszerzenie do Polski i Europy Środkowo-Wschodniej to jest najważniejszy projekt dual-use w całym aspekcie wsparcia logistycznego wojsk i wsparcia logistyki cywilnej, jeżeli chodzi o paliwa. W latach 50., 60. poprzedniego wieku zapadła decyzja o rozbudowie systemu ropociągów, tak aby w okresie zimnej wojny być przygotowanym na wszelkie ryzyka związane z zagrożeniami wojennymi. Na to dzisiaj Europa Zachodnia jest przygotowana. Niestety nie jest na to przygotowana Europa Środkowo-Wschodnia. Wspólnie z resortem obrony narodowej akcentowaliśmy bardzo jednoznacznie, że musimy skończyć z NATO dwóch prędkości. Jesteśmy w stanie wykorzystać rozbudowę tej infrastruktury na potrzeby dual-use. W tym zakresie podjęliśmy konkretne działania. Podpisane zostało porozumienie pomiędzy Zakładem Inwestycji Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego, podległym ministrowi obrony narodowej, oraz PERN-em, aby opracować koncepcję rozwoju tej sieci do Polski i do kolejnych państw regionu. Jednocześnie podczas spotkań z naszymi sojusznikami w rejonie V4 oraz na całej wschodniej flance NATO podkreślaliśmy potrzebę inwestycji w ten projekt. Podczas ostatniego szczytu zapadła decyzja, która de facto pokazuje polityczną kierunkową zgodę na rozbudowę tego projektu. 27 mld euro to koszt tego projektu. Sam polski odcinek to jest 5 mld euro. My już dzisiaj podejmujemy decyzję o rozbudowie naszego systemu i dostosowaniu go do tej infrastruktury. Chodzi o rozbudowę przepompowni, o budowę masowego frontu kolejowego w bazie Nowej Wsi Wielkiej pod Bydgoszczą i o wpięcie tego systemu do systemu europejskiego. Dzięki temu Polska będzie bardziej bezpieczna z punktu widzenia logistycznego, jeśli chodzi o wojska, ale także będzie mogła wykorzystać te paliwa do własnej logistyki, jeżeli chodzi o ich dostarczenie do magazynów czy dostarczenie także do lotnisk, tak jak jest to wykorzystywane na zachodzie Europy. W ten sposób będziemy mogli