Michał Czarnik

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Proszę państwa, pozwoli pani marszałek, że skupię się na odpowiedziach na pytania, bo cała dyskusja, która się toczy, jest wielka, która może trwać wiele godzin, o tym, jak realizować projekt CPK. Ale my tu przyszliśmy z bardzo konkretną ustawą i chcemy rozmawiać o tej ustawie. Tak więc ja odpowiem na pytania i powiem coś o ustawie, natomiast nie będę wchodził w dywagacje, co, jak i kiedy było robione. Tak jak mówię, możemy się umówić gdzieś w mediach, panie pośle, jak pan ma takie jest zdanie, i podyskutujemy o CPK. Ja zapraszam w dowolnym miejscu. Proszę państwa, odpowiem na konkretne pytania, ja sobie je notowałem. Pytanie od klubu Lewicy, jeżeli chodzi o terminy, które są. Proszę państwa, naszym zdaniem możliwe jest wybudowanie lotniska w ciągu 6 lat. Jeżeliby roboty budowlane rozpoczęły się w przyszłym roku - wybudowanie go do końca 2030 r. Zdaje się, że pan pełnomocnik w tej chwili jako wiążącą datę podaje 2032 r.

Przepraszam, 2031 r. U nas certyfikacja jest w 2031 r., czyli mamy raptem rok różnicy. I to jest oczywiście temat, na który trzeba rozmawiać w komisji. Ale proszę państwa, dlaczego dzisiaj cały czas mamy 2028 r. i nie mamy zmienionego programu wieloletniego? Przychylając się do tego, co mówiła część klubów parlamentarnych, my oczywiście jesteśmy za tym, żeby rozmawiać o tych datach w komisji. Mamy nadzieję, że tam trafimy i będziemy o tym rozmawiać. Było pytanie od pani poseł Matysiak odnośnie do finansowania lotnisk. Chciałem wyjaśnić jedną rzecz. Nasza ustawa zabrania bardzo konkretnego dofinansowania nie lotnisk regionalnych, tylko przewoźników, którzy latają z różnego rodzaju lotnisk i którzy zamiast robić to komercyjnie, dostają ukryte dotacje w postaci umów marketingowych, które polegają np. na tym, że w Tunezji lub Egipcie są reklamowane walory województwa lubuskiego bądź kujawsko-pomorskiego. Proszę państwa, to jest, jak to mówi młodzież, jawny fejk. O to nam tylko chodzi. Nie ma problemu, żeby proponować różne cywilizowane rozwiązania, jeżeli chodzi o rozwój lotnisk regionalnych, które oczywiście mają zupełnie inną ekonomikę, bo przewożą zupełnie inne ilości pasażerów. Mamy instytucję public service obligiation, mamy instytucje umów, które zakładają, że w sposób przejrzysty i transparentny dopłaca się do funkcjonowania pewnych połączeń lotniczych. Możemy o tym rozmawiać. Nie o tym mówimy w naszej ustawie. Mówimy o przetargach, które są po prostu pozornym działaniem. Kolejna rzecz. Padło takie pytanie ze strony pana posła z Koalicji Obywatelskiej, dlaczego napisaliśmy w uzasadnieniu, że projekt był wstrzymany. Bo proszę pana, zaczęliśmy zbierać podpisy 18 czerwca, kiedy był wstrzymany. Słynna konferencja pana premiera Donalda Tuska była pod koniec czerwca. Niestety przepisy dotyczące inicjatywy ustawodawczej skonstruowane są tak, że nie można już zmieniać uzasadnień w trakcie, nie można zmieniać też treści projektu ustawy. Apelowałbym też, żeby państwo się bardziej z tym zapoznali. Pan poseł proponował, żebyśmy wycofali ustawę. Bardziej sprzecznej z zapisami ustawy o inicjatywie obywatelskiej propozycji chyba nie można sobie wyobrazić. Padały też jakieś takie sformułowania typu: tylko pół procenta ludzi to poparło. Ja nie chciałbym wchodzić w wyliczanie, ile danego posła poparło osób itd. To są w ogóle dyskusje, które są bez sensu. Proszę państwa, kolejne rzeczy: węzeł śląsko-małopolski i dotykamy problemu realizacji igreka i realizacji innych szprych. Oczywiście igrek idzie na pierwszy rzut, szedł tak w starym projekcie, idzie tak w nowym. Nasza ustawa dotyczy tylko jednej rzeczy dyscyplinującej czasowo, żeby ten pierwszy fragment, który powstanie między Warszawą a Łodzią, powstawał w tym samym tempie co lotnisko, żeby ono miało komunikację. Reszty nie określamy w naszej ustawie co do tempa. Pozostawiamy tutaj swobodę rządowi, żeby określił to w taki sposób, w jaki uważa za stosowne, jeżeli chodzi o to, na co jest finansowanie, bo oczywiście jest tak, że na wszystko od razu pieniędzy nie wystarczy. Kolejne punkty. Tak, te moje pensje. Proszę państwa, to jest trochę żałosne, że tutaj są takie wycieczki personalne, ale rozumiem, że tu jest taki klimat czasami. Podam moją pensję jako członka rady nadzorczej: 3619 zł miesięcznie. Myślę, że ta pensja nie wzbudza jakiejś sensacji. Nie wiem, panie ministrze, ale przypuszczam, że te pensje są teraz dokładnie takie same, mam nadzieję, że nie wyższe. Ja w ogóle muszę przeanalizować stenogram pod kątem kwalifikacji prawnej tych zarzutów, bo tu różne sformułowania padły. Jedziemy dalej. Zobowiązanie do wykonania PDN. Proszę państwa, tutaj akurat uważam, że pan pełnomocnik powiedział coś nieścisłego. W przypadku PDN są dzisiaj dokładnie te same zasady, identyczne zasady, które były w poprzednim projekcie. Dlatego w naszej ustawie nic o tym nie ma, bo tutaj się nic nie zmieniło ani na lepsze, ani na gorsze. Nie uważamy, żeby tutaj była potrzebna ingerencja. Jeżeli państwo macie jakieś nowe pomysły, bardzo fajnie, dyskutujmy o nich na posiedzeniach komisji. Jak będą dobre pomysły, to bardzo chętnie dopiszemy je do naszej ustawy i je poprzemy, tzn. państwo dopiszą oczywiście, bo my nie jesteśmy właścicielem, ale my poprzemy te pomysły, jeżeli będą jakieś nowe rozwiązania, tak jak np. to, o którym pan mówił, jeżeli chodzi o projekty kolejowe. Proszę państwa, jeżeli chodzi o postępowanie środowiskowe na lotnisku Chopina, tu również się pan myli, panie ministrze, ponieważ trwa postępowanie środowiskowe na Lotnisku Chopina dotyczące rozbudowy. Jest w tej chwili procedowany raport oddziaływania i nie mamy wiążącej decyzji środowiskowej, dlatego że musi ona zostać update’owana do poziomu takiego, jaki będzie wynikał z tego raportu. W tym sensie jesteśmy dalej w projekcie. Dyskusja o Kaliszu. Proszę państwa, to jest właśnie dyskusja wykraczająca poza ustawę, ale ja tylko powiem, że ustawa mówi, że nie mogą zmieniać się cele. To znaczy, musimy zapewnić dostęp do Kalisza w taki sposób, żeby było dobre skomunikowanie, bo to jest duża aglomeracja, która jest na trasie linii Y. My uważamy, że ta sytuacja, która została przedstawiona, wynikająca z rozkładu jazdy, nie prowadzi do takiego rezultatu. Jeżeli państwo macie jakieś inne przekonanie, siądźmy, rozmawiajmy w komisjach, to będzie dobre miejsce. Zapisy porozumienia z inwestorem zagranicznym. Proszę państwa, ja pozwolę się do tego odnieść, bo wspominałem o tym w swoim przemówieniu, chociaż to znowu nie dotyczy konkretnej ustawy. To jest dosyć niekomfortowa sytuacja, ponieważ to porozumienie oczywiście jest objęte tajemnicą przedsiębiorstwa i osoby, które uczestniczyły w jego przygotowaniu, nie mogą się wypowiadać na jego temat w sposób wiążący. Apelowałbym do pana ministra, żeby nie wykorzystywał tego faktu, że pan zna to porozumienie, i nie opowiadał o nim wybiórczo, ponieważ nikt z nas, kto uczestniczył w przygotowywaniu i prowadzeniu tej sprawy, nie może się wypowiadać na ten temat. Zachowajmy pewien poziom. Jeżeli panu jakieś rzeczy się nie podobają, mógł pan siąść z nimi i je renegocjować. Przypomnę tylko tyle, że był to list intencyjny, który był niewiążący. Tam każda rzecz mogła być zmieniona. Być może w nowych okolicznościach i w nowej rzeczywistości państwo wynegocjowalibyście to lepiej, ale nie było tych negocjacji. Inwestor czekał i się nie doczekał. Program wdrażający. Padło z pańskiej strony takie stwierdzenie, że program wdrażający już jest przygotowany. Nie wiem, czy on jest przyjęty zarządzeniem, bo mamy bardzo słaby dostęp do informacji publicznej i też bym apelował do państwa, żeby to udrożnić, naprawdę. Panie prezesie, ja do pana się zwracam, bo w pana imieniu dostaję odpowiedzi, które naprawdę urągają zdrowemu rozsądkowi. Jeżeli prosimy o przekazanie sprawozdania i datę złożenia i uzyskujemy odpowiedź, że w ciągu 2 miesięcy dostaniemy odpowiedź, bo wymaga to wielkiego nakładu pracy kilku pracowników spółki, to obraża to pewne podstawowe zasady logiki. Pan poseł Sterczewski tutaj referował, powiedział, że chcemy, żeby port lotniczy został wybudowany w 2024 r. Nie, panie pośle, chcemy, żeby został wybudowany w 2030 r. Jeszcze raz podkreślę, bo może to się nie przebiło, po co jest nasza ustawa. Nasza ustawa nie mówi o tym, kiedy port lotniczy zostanie zbudowany. Ona mówi tylko tak: złóżcie wreszcie program wieloletni, złóżcie finansowanie, pokażcie terminy, pokażcie harmonogramy i określcie to w taki sposób, żeby wszyscy wiedzieli, na czym stoimy. Tylko tyle. Proszę państwa, pokażmy to w taki sposób, żeby zbudować to jak najszybciej, czyli do 2030 r.