Piotr Malepszak

Pani Marszałek! Uzupełniająco powiem to jeszcze raz: nieważne, jak duże pieniądze byśmy włożyli, nie było żadnej gwarancji, że ta firma będzie w stanie dokończyć tę inwestycję. Po drodze faktycznie oczywiście były drążone tunele pod Łodzią, nie pod tkanką stricte miejską. Dochodziło do pewnych problemów. Kluczową kwestią było to, że doszło do katastrofy budowlanej, gdy firma weszła już pod tkankę miejską, na ul. Próchnika i ul. 1 Maja. Stąd, podkreślam raz jeszcze, oczywiście, że trzeba będzie dołożyć, i wszyscy wiemy, że trzeba będzie dołożyć do tej inwestycji, bo ona początkowo, w 2017 r. była bardzo, mówiąc delikatnie, skromnie wyceniona. Kosztorys był na kwotę 1800 mln zł. Firma wzięła ten kontrakt za 73% kosztorysu ówczesnego, bardzo skromnego, i wiemy, jakie kroki nastąpiły po drodze, związane także z inflacją, i inne elementy, które te koszty zwiększyły. Musimy wybrać firmę, która ma doświadczenie w tego typu robotach, i to jest kluczowa kwestia, żeby dokończyć tę inwestycję. Podkreślam jeszcze raz: mieliśmy inne kontrakty, z których musieliśmy usuwać firmy zagraniczne. W tym momencie, jeśli jest interes miasta, interes województwa, interes całego regionu, żeby dokończyć tę inwestycję, nie ma patrzenia, czy to jest firma z naszą flagą czy z inną flagą, bo celem jest zakończenie tej inwestycji, która - podkreślam jeszcze raz - pierwotnie miała się zakończyć w grudniu 2021 r. Nawet te tunele, które były realizowane poza tkanką miejską, też nie były realizowane zgodnie z harmonogramami i były kolejne aneksy dotyczące tych harmonogramów. Szanowni Państwo! Jeszcze raz podkreślam: kluczową sprawą jest po prostu zrealizować inwestycję, oczywiście ze świadomością, że trzeba będzie dołożyć do tej inwestycji znaczące środki. Korzyść z tej inwestycji w systemie kolejowym, w systemie transportu miasta jest tak duża, że nie możemy sobie dzisiaj pozwolić na kolejne przestoje. Dziękuję. Przebieg posiedzenia