Mirosław Suchoń

Bardzo uprzejmie dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Klubu Parlamentarnego Centrum w sprawie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw. To są druki nr 2236 i 2281. Szanowni Państwo! Projekt ustawy przedstawiony przez rząd ma za zadanie wprowadzenie rozwiązań, które umożliwią stosowanie na terenie Rzeczypospolitej rozporządzenia dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego, które ustanawia zharmonizowane przepisy dotyczące upowszechnienia dostaw i zrównoważonych paliw lotniczych. To rozporządzenie jest stosowane w całości bezpośrednio we wszystkich państwach Unii Europejskiej, natomiast żeby wykonać go w Polsce i w każdym innym państwie, należy przyjąć rozwiązania, które będą umożliwiały zoperacjonalizowanie tych wszystkich zadań, które zostały opisane w dyrektywie. Kluczową kwestią jest wyznaczenie prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego jako organu właściwego do tego, aby te wszystkie rozwiązania przewidziane w rozporządzeniu stosować, wymagać ich przestrzegania, organizować sprawy z tym związane, a także oceniać pod kątem stosowania podmioty, które na podstawie tej dyrektywy zostały do tego zobowiązane. Oczywiście jest to o tyle ważny projekt ustawy, że wpisuje się w harmonizowanie działań na terenie Unii Europejskiej dotyczących ograniczenia zużycia paliw. Przy czym należy wskazać, że te przepisy, które będą dotyczyły przewoźników lotniczych i mogą rzeczywiście spowodować wzrost kosztów działalności przewoźników lotniczych w Europie, zostały przyjęte, zaakceptowane przez rząd Mateusza Morawieckiego. Dzisiaj, wdrażając te przepisy do polskiego systemu prawnego, niestety ponosimy w pewien sposób konsekwencje szkodliwej działalności rządu PiS z czasu, kiedy ten projekt dyrektywy był omawiany i przyjmowany przez instytucje Unii Europejskiej, m.in. przez Radę. (Poseł Grzegorz Puda: Nie kłam.) Trzeba pamiętać o tym, że tego rodzaju rozwiązania muszą również dotyczyć tych linii lotniczych, które nie są liniami europejskimi. W związku z tym pragnę przy tej okazji zwrócić się do pana ministra z prośbą, a także wyrazić bardzo stanowczy apel. Zresztą rozmawialiśmy już wielokrotnie o tym, że przepisy europejskie, i to jest bardzo ważne zadanie, które musimy realizować, muszą w tym samym stopniu dotyczyć zarówno przewoźników europejskich, jak i wszystkich innych, którzy działają na naszym rynku. Jeżeli przewoźnicy działający na naszym rynku nie są przewoźnikami europejskimi i nie ponoszą dodatkowych kosztów, które ponoszą przewoźnicy europejscy, tak jak np. Lot, który jest przewoźnikiem europejskim, wtedy inne linie powinny być objęte mechanizmami wyrównującymi konkurencję. Dlatego że przyjęta za rządów PiS dyrektywa w żaden sposób nie odnosi się do tego dodatkowego obciążenia przewoźników europejskich, także polskiego Lotu. W sposób oczywisty rozwiązania, które zostały przyjęte za rządów PiS przez premiera Mateusza Morawieckiego, przecież był członkiem Rady Europejskiej jako premier, podcinają skrzydła europejskim przewoźnikom lotniczym, także Lotowi. Tak że, panie ministrze, przy tej okazji apeluję o to, aby podjąć próbę naprawy tych przepisów, które zostały zepsute przez naszych poprzedników. Mamy sytuację czeskiego przewoźnika, który został kupiony przez tureckie linie lotnicze, kiedy Lot nie dokonał tej transakcji. To jest efekt tego, że tamte linie spoza Unii Europejskiej budują swoją przewagę, właśnie korzystając z takiej nieuczciwej konkurencji również na naszym rynku. Oczywiście Klub Parlamentarny Centrum popiera projekt ustawy. On musi być wdrożony, dlatego że do tego zobowiązała się Polska za czasów rządów Mateusza Morawieckiego, ale kontynuujemy to, jesteśmy rządem Rzeczypospolitej, i podtrzymujemy te zobowiązania. Natomiast przy tej okazji naprawdę trzeba zadziałać w takim kontekście, żeby dać szansę naszemu narodowemu przewoźnikowi na to, żeby z sukcesem walczył o klienta. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia