Stanisław Lamczyk

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Premierze! Panie Ministrze! Szanowni państwo! Przyszedł mi zaszczyt, by w imieniu Komisji Infrastruktury przekazać sprawozdanie o poselskim projekcie ustawy, który dotyczy publicznego transportu zbiorowego. Jeżeli chodzi o sprawozdanie, to art. 1 brzmi: W ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym po art. 81 dodaje się art. 81a w brzmieniu: przewoźnik lub operator publicznego transportu zbiorowego wykonujący przewozy w transporcie kolejowym stosuje kasy rejestrujące, o których mowa w art. 57 ust. 1, od dnia 1 kwietnia 2027 r. Warunek otrzymania dopłaty, o którym mowa w art. 55 ust. 11 pkt 2, stosuje się do przewoźników i operatorów, o których mowa w ust. 1, od dnia 1 kwietnia 2027 r. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia, z mocą od dnia 1 stycznia 2026 r. Ona już weszła, ale ten jeden punkt, właśnie ta zmiana zostanie wprowadzona od 1 kwietnia 2027 r., dlatego że niektórzy przewoźnicy nie są jeszcze przygotowani. Przepisy normują warunki uzyskania dopłat w tej ustawie. Należy również wskazać, że część przewoźników obecnie przygotowuje się do stosowania kas rejestrujących. Projektowana ustawa wejdzie w życie, jak mówiłem, od 1 kwietnia 2027 r. w celu harmonizacji całego procesu z terminami wynikającymi z przepisów podatkowych. Chciałbym jeszcze powiedzieć, że projektowana regulacja ma charakter wyłącznie dostosowawczy i techniczno-organizacyjny. Dotyczy przyszłego stosowania obowiązków ewidencyjnych, a nie obciąża przewoźników wstecz. Dzięki temu projektowana ustawa pozostaje w pełni zgodna z Konstytucją Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 kwietnia 1997 r. Zgodnie z art. 2 Konstytucji RP państwo działa w oparciu o zasadę zaufania obywateli do państwa i stanowionego przez nie prawa, a także zgodnie z zasadą praworządności. Rozwiązanie jest proporcjonalne i neutralne wobec podmiotów gospodarczych, ponieważ nie wprowadza żadnych nowych obowiązków ani kosztów, a jedynie dostosowuje termin realizacji obowiązku wynikającego z przepisów podatkowych dotyczących stosowania kas rejestrujących. Przesunięcie terminu eliminuje ryzyko naruszenia zasady równości wobec prawa oraz zasad sprawiedliwości społecznej, gdyż przewoźnicy kolejowi nie będą zobowiązani do wcześniejszego wdrażania kas rejestrujących. Chciałbym jeszcze powiedzieć, że projekt ustawy nie jest sprzeczny z prawem Unii Europejskiej. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia