Stanisław Bukowiec

Prace przygotowawcze do budowy Drogi Czerwonej w Gdyni dotyczą docelowo drogi krajowej klasy GP, drogi głównej ruchu przyspieszonego, i prowadzone są w podziale na trzy odcinki: odcinek pierwszy, Gdynia-Chylonia - trasa Kwiatkowskiego, o długości ok. 5,5 km, odcinek drugi, trasa Kwiatkowskiego - węzeł Ofiar Grudnia ’70, o długości ok. 2,4 km, odcinek trzeci, węzeł Ofiar Grudnia ’70 - terminal promowy, o długości ok. 1,1 km. Dla pierwszego odcinka wykonawca przygotowuje koncepcję programową wraz z dokumentacją niezbędną do złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Złożenie wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej planowane jest na I kwartał 2026 r., natomiast dla odcinków drugiego i trzeciego sfinalizowane jest opracowanie studium komunikacyjnego. Pragnę poinformować, że podjęte zostały działania zmierzające do zapewnienia finansowania budowy Drogi Czerwonej w Gdyni. W wyniku zmniejszenia alokacji części pożyczkowej Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności możliwe stało się wygospodarowanie środków w wysokości 5 mld zł na budowę Drogi Czerwonej i estakady Kwiatkowskiego. Środki zostaną alokowane w dwóch funduszach: 4,5 mld zł w Krajowym Funduszu Drogowym oraz 0,5 mld zł w Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg. Resort infrastruktury podejmuje prace nad programem wieloletnim, który w przyszłości umożliwi budowę Drogi Czerwonej w Gdyni ze środków Krajowego Funduszu Drogowego. Mając na uwadze wielowymiarowe znaczenie tej trasy, Ministerstwo Infrastruktury podjęło prace związane z opracowaniem projektu ustawy, która usprawni proces inwestycyjny w przypadku inwestycji infrastrukturalnych kluczowych dla państwa polskiego, w tym Drogi Czerwonej w Gdyni. 15 września br. projekt ustawy o usprawnieniu procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych został skierowany do uzgodnień międzyresortowych oraz konsultacji publicznych. Równocześnie informuję, że dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 grudnia 2011 r. w sprawie oceny skutków wywieranych przez niektóre przedsięwzięcia publiczne i prywatne na środowisko dopuszcza to, że państwa członkowskie w konkretnych przypadkach mogą zdecydować o niezastosowaniu niniejszej dyrektywy - w przypadkach gdy stosowanie tych przepisów miałoby niekorzystny wpływ na cele przedsięwzięcia. Minister obrony narodowej będący w posiadaniu informacji, które uzasadniają znaczenie planowanej inwestycji strategicznej dla interesów Rzeczypospolitej, może zacząć rozmowy z Komisją Europejską, które rozpoczną procedurę ewentualnego przyspieszenia inwestycji. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia