Stanisław Bukowiec

Szanowni Państwo! Kwestia wyznaczenia korytarzy dróg ekspresowych na terenie Podlasia jest problemem sięgającym początków akcesji Polski do Unii Europejskiej. Już w toku pracy nad przebiegiem obwodnicy Augustowa jako części trasy S8 - było to w latach 2005-2008 - miał miejsce głośny spór o przebieg tej drogi przez tereny cenne przyrodniczo. Doprowadziło to do konfliktu z Komisją Europejską i zablokowania środków unijnych. Z uwagi na te doświadczenia zakładano, że w tym rejonie powinien powstać jeden przebieg drogi ekspresowej. Pomimo powyższego poprzedni rząd wprowadził do ˝Rządowego programu budowy dróg krajowych˝ najpierw realizację drogi ekspresowej S16 na odcinku Ełk - Knyszyn, a w 2023 r. również drogę ekspresową S8 Białystok - Suwałki - Knyszyn - Raczki. Tym samym usankcjonowano budowę na terenie Podlasia dwóch dróg wysokoprzepustowych bez przeprowadzenia dla drugiej z tych dróg strategicznej oceny oddziaływania na środowisko, która jest wymagana w przepisach prawa krajowego i prawa europejskiego. Dodatkowo w tym samym czasie zostały dokonane zmiany prawne w sprawie ustanowienia inwestycji strategicznej oraz pojawiły się silne protesty społeczne dotyczące budowy drogi S16. Okoliczności te nie umknęły uwadze Komisji Europejskiej, która zagroziła możliwością wstrzymania środków unijnych z perspektywy 2021-2027 nawet dla całego sektora transportowego, nie tylko dla dróg. Priorytetowym połączeniem powinno być połączenie drogi ekspresowej S16 Mrągowo - Ełk. To ten ciąg drogowy ma najważniejsze znaczenie dla układu drogowego Polski północno-wschodniej i powinien być traktowany jako priorytet. Prowadzone na bieżąco badania natężenia ruchu przy pomocy m.in. stacji ciągłych pomiarów ruchu pokazują, że po otwarciu S61 na odcinku drogi ekspresowej S8 w kierunku Białegostoku odnotowano spadki na poziomie 40%, a nawet 50% w ciągu roku. Oznacza to, że ruch w znacznej mierze przeniósł się na szlak S61, na Via Baltica. Zresztą 2 tygodnie temu ostatni etap tej trasy został otwarty, domknięty. Tym samym mamy już zrealizowaną całą inwestycję pod nazwą Via Baltica. Wolą rządu jest jednak rozwój podstawowej sieci drogowej. Dlatego chcemy również, aby Podlasie zyskiwało nowe drogi. Została podjęta decyzja o skierowaniu do realizacji drogi dwujezdniowej w ciągu drogi krajowej nr 8, natomiast w korytarzu drogi krajowej nr 65 rozpatrzymy możliwość poprawy bezpieczeństwa poprzez budowę obwodnic kluczowych dla miejscowości takich jak np. Grajewo czy Mońki. Założenia te zostaną poddane analizie i ewentualnie potwierdzone w toku prac projektowych dla tych inwestycji. Już obecnie w ciągu drogi krajowej nr 8 pomiędzy Białymstokiem a Augustowem realizowane są zadania, które mają poprawić bezpieczeństwo. Należy tutaj wspomnieć o budowie trzech obwodnic: Sztabina, Suchowoli i Białobrzegów. Wszystkie te zadania znajdują się już na zaawansowanym etapie procesu inwestycyjnego. W przypadku obwodnic Sztabina i Suchowoli oddanie to jest planowane jeszcze w tym kwartale, w przypadku Suchowoli za 2 tygodnie. Z kolei obwodnica Białobrzegów zostanie zrealizowana w roku 2028. Tym samym powstanie nowy ciąg drogi krajowej nr 8 o znacznie wyższych parametrach technicznych niż obecnie. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia