Piotr Malepszak

Dziękuję. Pani Marszałek! Panie Pośle! Jeśli chodzi o kwestię Gniezna, bardzo nam bliskiego, to perony zostały zmodernizowane 10 lat temu i zostały zmodernizowane w wersji niskich peronów, faktycznie dzisiaj niedostosowanych do tych standardów, wedle których ten peron powinien mieć wysokość bądź 550 mm, bądź 760 mm. Te perony w Gnieźnie są stosunkowo nowe. Nie ukrywam, że tutaj trochę moje poznańskie podejście kłóci się z tym, żebyśmy rozbierali to, co praktycznie jest nowe. Bo jeśli mówimy o peronach 10-letnich, to mówimy o czymś, co jest nowe. Oczywiście funkcjonuje przejście pomiędzy peronami, przejście przez tory. Zapewniona jest asysta Straży Ochrony Kolei, bo takie przejście przez tory zawsze, jeśli nie ma wind, musi funkcjonować oddzielnie. Stąd w przypadku Gniezna będziemy teraz robić dodatkowe usprawnienia, dodatkowe przejścia przez tory bardziej dla mieszkańców, którzy chcą dotrzeć do peronu. Zapewniam, że w tych lokalizacjach, gdzie są pewne trudności, jeśli chodzi o realizację inwestycji z różnych względów - bo to czasem są kwestie konserwatorskie - staramy się zapewnić dostęp pasażerów przez asystę najczęściej Straży Ochrony Kolei. W przypadku Gniezna na razie nie jest planowana duża przebudowa. Podkreślam: nie jest gospodarnym działaniem, jeślibyśmy rozbierali coś, co ma 10 lat, wygląda bardzo dobrze. Dworzec został zmodernizowany również kilka lat temu, spełnia swoje funkcje. Mamy dzisiaj bardzo dużo lokalizacji, gdzie... (Poseł Tadeusz Tomaszewski: Mieszkańcy mają inne zdanie i organizują petycje i duże przedsięwzięcie.) Tak, znam ten problem, chociaż w pierwszej kolejności muszę zadbać, patrząc do bólu racjonalnie, o to, żeby najpierw modernizować te lokalizacje, gdzie perony są ziemne albo tych peronów nie ma wcale, a w przypadku Gniezna liczby pokazują, że pomimo pewnych niedogodności liczba pasażerów bardzo regularnie rośnie. Dziękuję. Wicemarszałek Dorota Niedziela: Dziękuję. Ale rozumiem, panie ministrze, że w momencie nowego otworzenia peronów bierze się już pod uwagę przystosowanie do niepełnosprawności - wszystkich tych peronów, które będą remontowane. Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak: Pani Marszałek! Dzisiaj już sytuacja obliguje nas właściwie w przypadku każdej inwestycji do stosowania peronów zgodnych z prawem europejskim. To jest też prawo kolejowe. Tego typu perony już muszą być peronami wyższymi i kwestia dostępu do peronów osób niepełnosprawnych już jest obligatoryjna. Dziękuję. Przebieg posiedzenia