Witold Tumanowicz

Wykluczenie transportowe jest codziennością dla wielu mieszkańców mniejszych miejscowości. Brak połączeń oznacza utrudniony dojazd do pracy, szkoły, lekarza czy urzędu. W projekcie znajdują się rozwiązania, które rzeczywiście zasługują na poparcie. Dotyczy to m.in. uporządkowania zasad korzystania z przystanków przez prywatnych przewoźników, możliwości organizowania przewozów także poza granicami własnej gminy oraz wprowadzenia transportu na żądanie tam, gdzie utrzymywanie regularnych połączeń jest nieopłacalne. Jednocześnie projekt ma poważne wady. Rząd nakłada na samorządy kolejne obowiązki, wprowadza minimalny poziom usług transportowych i oczekuje zapewnienia połączeń dla wszystkich miejscowości, nie przedstawiając wiarygodnego planu finansowania tych rozwiązań. Trudno uwierzyć, że tak ambitne obowiązki mają zostać zrealizowane przy środkach szacowanych na zaledwie 10 mln zł rocznie. Nie zgadzamy się również z wyłączeniem ustawowych ulg w przejazdach na żądanie. Mieszkańcy terenów wykluczonych komunikacyjnie nie powinni być traktowani gorzej tylko dlatego, że zamiast autobusu pojadą samochodem, wykonując taki sam przewóz. Największym problemem jest jednak brak spójnej polityki transportowej państwa. Rząd z jednej strony mówił o walce z wykluczeniem transportowym, a z drugiej ograniczył skalę kolejowej części Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zamiast budować nowoczesną sieć transportową na dziesięciolecia, proponuje rozwiązania doraźne, które nie zastąpią strategicznych inwestycji w infrastrukturę. Dlatego Konfederacja nie poprze tego projektu. Dostrzegamy jego dobre elementy, ale nie możemy poprzeć ustawy, która przerzuca obowiązki na samorządy bez zapewnienia odpowiedniego finansowania i nie rozwiązuje problemów w sposób systemowy. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia