Piotr Malepszak

Dziękuję, pani marszałek. Jeśli mówimy o czymś, co jest konkretnie zaplanowane, to już myślimy przynajmniej o etapie dokumentacji projektowej, czyli tym etapie, kiedy mamy wyznaczony ślad czy to drogi ekspresowej, autostrady, czy linii kolejowej. Tutaj nie doszło do etapu konkretnego zaplanowania. Mieliśmy bardzo początkowy etap, który możemy nazwać pomysłem. Sprawa szprychy nr 7 nie poszła dalej, nie przeszła do etapu dokumentacji studialnej, tego pierwszego elementu, który należy wykonać. Szprychy nie zostały zawieszone, zostały zmodyfikowane. Przedstawimy szczegółową informację w przyszłym tygodniu, w ramach projektu dotyczącego Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Zaznaczam, że projekt dotyczący tej sieci, który przedstawimy, jest znacznie bogatszy niż projekt dotyczący szprych, które miały koncentrować ruch kolejowy do Centralnego Portu Komunikacyjnego, i jest efektem prac specjalistów, a nie efektem mazania flamastrem po mapie. Tutaj tego elementu musimy unikać w sytuacji, gdy mówimy o inwestycjach wartych setki miliardów złotych. To musi być dokładnie sprawdzone, musi być wynikiem analizy, która uzasadnia inwestycję. Podkreślam, że szprycha nr 7, brakujące ogniwo w systemie kolejowym, jest takim elementem. Jeśli chodzi o termin realizacji tej szprychy, to termin przewidziany na rok 2041 r., który został określony w 2023 r., oceniam jako bardzo realny, jeśli w roku 2026 podejmiemy decyzję, że należy tę inwestycję realizować i przejść do etapu, który nie został wykonany, czyli - w pierwszej kolejności - etapu studialnego. Dziękuję. (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Szymon Hołownia) Przebieg posiedzenia