Marcin Józefaciuk

Mam kilka pytań. Czy projekt przewiduje konkretne kryteria oceny poziomu automatyzacji pojazdu, na podstawie których udzielane będzie zezwolenie na testy, bo bez jasnych kryteriów pojawia się ryzyko niejednolitej interpretacji przez organy odpowiedzialne za wydawanie zezwoleń? Moje drugie pytanie. Jakie warunki musi spełnić firma, aby móc korzystać z rejestracji profesjonalnej w odniesieniu do pojazdów testowanych z funkcjami automatycznymi? Potrzebna jest przejrzystość, by rejestracja nie stała się narzędziem do obchodzenia obowiązków rejestracyjnych. Trzecie pytanie. Czy przewidziano ograniczenia co do liczby pojazdów objętych pojedynczym zezwoleniem na testy lub dopuszczeniem profesjonalnym? Zbyt szerokie uprawnienia mogą prowadzić do nadużyć i utrudnić nadzór nad ruchem tych pojazdów. To kolejna deregulacja bardzo sensowna. Większa elastyczność dla firm testujących nowe pojazdy ma sens, pod warunkiem że nie otworzy furtki do braku kontroli. Dziękuję. Przebieg posiedzenia