Piotr Malepszak

Naprawdę nie ma miejsca na politykę w sytuacji, gdy kluczowa inwestycja dla systemu kolejowego w Polsce zgodnie z terminem kontraktowym powinna się zakończyć w grudniu 2021 r. Śledziłem bardzo uważnie tę inwestycję, dlatego że jest ona bardzo ważna nie tylko dla Łodzi, nie tylko dla województwa, ale także dla systemu kolejowego, bo pozwala dołączyć do tego systemu ok. 10 mln pasażerów w skali roku. To jest ogromna efektywność inwestycji kolejowej. Gdy ten termin, czyli grudzień 2021 r., minął, gdy kolejne terminy były przesuwane średnio co kwartał, słyszeliśmy kolejne zapewnienia, że ta inwestycja zostanie zakończona, a realne zaawansowanie rzeczowe na budowie nie przekraczało 30%. Doszło do sytuacji krytycznej, o której dzisiaj cały czas mówimy, że maszyna zaczęła drążyć płytko pod miastem i doszło do katastrofy budowlanej. Dzisiaj nie chcemy przez kolejne miesiące czy nawet lata tkwić w impasie niedokończenia tej inwestycji. Mówimy wprost, że tymi bardzo pomocnymi rozwiązaniami chcemy sprawić, by ta maszyna przeszła kolejne 960 m i przebiła się ze śródmieścia do dworca fabrycznego, żeby móc zacząć ten tunel wykańczać. Niestety widzimy bardzo duże wątpliwości co do możliwości zakończenia tego kontraktu przez obecną firmę, która ten kontrakt realizuje. Stąd są te kwestie, które musimy zaadresować. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Inna firma przejmie kasę, tak?) Te kwestie musimy zaadresować. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: No właśnie. Mamy jasność.) Jeśli doszło do sytuacji, że wybrano firmę, która nie ma doświadczenia w tego typu budowach... (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Najlepsza firma. Jedyna w Polsce. Polska firma, panie ministrze. Teraz mamy jasność.) Wicemarszałek Szymon Hołownia: Panie pośle Włodzimierzu Tomaszewski, to jest debata, ale do pewnego stopnia. Teraz wypowiada się pan minister, a my wszyscy go słuchamy. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Mamy jasność.) Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak: Wszystko, o czym tutaj mówimy, to publiczne pieniądze. Nie ma tutaj grosza z prywatnych pieniędzy. Maszyna stoi od ponad roku bez realnych perspektyw, że pokona kolejne 960 m. Jeśli chodzi o wątpliwości co do kwestii przejęcia tej maszyny, to mówimy o przejęciu oczywiście za wynagrodzeniem dla firmy, która tę maszynę posiada. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Po upadku.) Celem jest dzisiaj dokończenie tej inwestycji, ponieważ nie możemy dopuszczać do sytuacji, jakie mieliśmy w historii. Mieliśmy w przeszłości takie inwestycje transportowe o znacznie mniejszym stopniu zaawansowania, gdy w polu zbudowaliśmy jakieś elementy i stały one 30 lat. Tutaj stoimy w środku miasta, które jako jedyne miasto w Polsce nie ma sprawnego systemu kolejowego, ponieważ linia kolejowa nie przechodzi, tak jak w innych miastach, przez środek dużego miasta. To nie może trwać wiecznie. Nie możemy tutaj obiecywać co miesiąc kolejnych terminów, że maszyna ruszy, bo takich zapewnień mieliśmy już kilkanaście. 21 grudnia miał być koniec inwestycji. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Pieniędzy nie daliście. To wszystko.) Zgoda, wystąpiły okoliczności między 17 a 20, a właściwie 22 był przełomowy, jeśli chodzi o kwestie, które znacząco wpłynęły na koszty. Podkreślam jednak raz jeszcze: ta inwestycja miała się zakończyć w grudniu 2021 r. i się nie zakończyła. Dlaczego? Wielokrotnie podkreślaliśmy na naszych spotkaniach w ramach Komisji Infrastruktury, co po drodze stanowiło problemy dla drążenia tych tuneli, ile było problemów związanych z osuwaniem się ziemi, ile było problemów ze wstrzymaniem drążenia, ile było problemów czysto technicznych, które spowodowały, że kolejne terminy nie zostały dochowane. Dzisiaj po prostu musimy iść dalej i musimy te problemy rozwiązywać, podkreślam raz jeszcze, w przypadku inwestycji numer jeden dla sieci kolejowej w Polsce pod względem jej efektywności dla systemu kolejowego. Te rozwiązania, o których mówimy - tutaj dziękuję pani posłance Oliwieckiej za wniesienie poprawek - zabezpieczają interesy mieszkańców. 300 osób na stałe przebywa poza swoim miejscem zamieszkania w hotelach. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Na koszt wykonawcy.) Oczywiście. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Bo państwo nie rekompensujecie.) W tych poprawkach mówimy o tym, że te koszty przejmuje inwestor, którym jest PKP PLK, i te kwestie zabezpieczamy. Jest też ta najważniejsza kwestia dotycząca wartości odtworzeniowej. Wiemy, jak te kamienice wyglądają, wiemy, że jest to budownictwo XIX-wieczne, najdalej XX-wieczne i wiemy, że te kamienice nie są w najlepszym stanie, dlatego mówimy o ogromnej rekompensacie dla mieszkańców, jeśli chodzi o kwestię wartości odtworzeniowej. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Dla wykonawcy. Niech robi.) Chcielibyśmy, żeby robił, ale od roku jesteśmy zapewniani, że maszyna ruszy, a nie rusza. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Przecież nie może ruszyć, jeśli nie będzie miał pieniędzy...) Wicemarszałek Szymon Hołownia: Panie pośle, ale pan to już powiedział tysiąc razy i pan minister tysiąc razy się do tego odniósł, jedźmy dalej. (Poseł Włodzimierz Tomaszewski: Właśnie się nie odniósł.) Załatwiajmy sprawy i jedźmy dalej. Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak: Panie marszałku, tutaj nie może być innej sytuacji, jak pełne poparcie dla tej inicjatywy, również dla tych poprawek. Musimy dokończyć tę inwestycję. Jesteśmy zdeterminowani, żeby wprowadzić rozwiązania, które na to pozwolą. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia