Krzysztof Szymański

To są jedne z najważniejszych miejsc na transportowej i gospodarczej mapie Polski. Dzisiejsze oświadczenie będzie o porcie gdyńskim, który zdecydowanie jest gospodarczym oknem na świat. VAT, cła, akcyzy - te wszystkie podatki są liczone w miliardach złotych. Przychody portu - w setkach milionów złotych. Dochody portu gdyńskiego - w dziesiątkach milionów złotych. I ten cały piękny obrazek wisi na włosku z powodu - uwaga - awarii dylatacji estakady Kwiatkowskiego. Wydaje się, że to jest drobnostka, natomiast w rzeczywistości jest to ogromne zagrożenie dla funkcjonowania gdyńskiego portu, dla wymiany towarów, w ogóle dla istnienia wymiany handlowej właśnie za pośrednictwem gdyńskiego portu. Jest tak m.in. z tego względu, że estakada Kwiatkowskiego, jedyna droga doprowadzająca do gdyńskiego portu, jest drogą wojewódzką, a nie krajową. I to mimo tego, że ustawa o portach jasno wskazuje, że z budżetu państwa powinny zostać pokryte wszelkie działania, aby zapewnić infrastrukturę dostępową do portu.

Tą infrastrukturą dostępową miała być Droga Czerwona. To droga od wielu lat, jeśli nie dekad, zapowiadana jako jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Gdyni, a w dalszym ciągu jest ona na tym samym etapie. To etap zapowiedzi, takiego mamienia, pozorowania ruchów. Wczoraj wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, który zajmuje się gospodarką morską, poinformował o tym, że Nadodrzanka, czyli linia kolejowa między Wrocławiem, Szczecinem, Świnoujściem, zostanie zmodernizowana. Chciałbym, żeby z taką samą pieczołowitością patrzył pan minister również na porty trójmiejskie, szczególnie na port gdyński. Dość pozorowania ruchów w kontekście zapewnienia odpowiedniej infrastruktury dla gdyńskiego portu. Pora na odpowiedzialność i odważne inwestycje infrastrukturalne. Dziękuję.