Wioletta Maria Kulpa

Stan infrastruktury dramatycznie się pogarsza. Urząd Transportu Kolejowego potwierdza systemowe nieprawidłowości, niewykryte pęknięcia szyn, opóźnienia napraw, pociągi jadące z pełną prędkością po uszkodzonych torach, tysiące odwołanych połączeń. Na linii nr 8 wykoleił się pociąg pasażerski. Na linii nr 12 z nasypu spadło dziewięć cystern z olejem napędowym. To nie są przypadki. Tylko na linii nr 8 zidentyfikowano 203 wady szyn, w tym 10 klasy ciężkiej oraz 3 klasy niebezpiecznej. A co robi rząd? Mówi o rozwoju kolei, nowych inwestycjach i sukcesach medialnych. Tymczasem kolejarze alarmują, że brakuje ludzi, rośnie przeciążenie dyżurnych ruchu, ogranicza się kontrolę, a bezpieczeństwo trzyma się dziś głównie na odpowiedzialności maszynistów. Polacy mają prawo wiedzieć, czy kolej jest bezpieczna, zanim dojdzie do tragedii. Ilu członków zarządu PKP PLK i ilu dyrektorów odpowiedzialnych za utrzymanie infrastruktury poniosło konsekwencje za wykryte przez UTK systemowe zaniedbania zagrażające życiu pasażerów? Ile kilometrów torów i ile rozjazdów w Polsce