Bartosz Romowicz

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Projekt ustawy o związku metropolitalnym w województwie pomorskim to moment, na który czekali liczni samorządowcy zarówno z Pomorza, jak również z innych części kraju. Apel w tej sprawie wystosowało aż 61 pomorskich samorządów. To najlepszy dowód na ponadpolityczne porozumienie w tej kwestii. To odpowiedź na potrzebę, którą od ponad dekady zgłaszają mieszkańcy obszaru metropolii. Właśnie dlatego z pełnym przekonaniem Polska 2050 będzie wspierać ten projekt i pracować merytorycznie. A ja jako były samorządowiec trochę z zazdrością spoglądam na samorządowców na galerii, dlatego że jak byłem burmistrzem Ustrzyk Dolnych i Prawo i Sprawiedliwość wprowadzało listę miast średnich tracących funkcje społeczno-gospodarcze, czego potem konsekwencją było przyznanie środków europejskich, to Ustrzyki Dolne zostały z niej skreślone. Dlaczego? Dlatego że nie miały 20 tys. mieszkańców. Spełniały wszystkie kryteria oprócz tego jednego. A jaka to była decyzja ta dotycząca tych 20 tys. mieszkańców? Polityczna ministra. Wtedy wspólnie z innymi samorządami, chociażby Zagórza, Narola czy jeszcze innych miast Podkarpacia, wystąpiliśmy do ministerstwa o to, żeby skreślić kryterium delimitacyjne 20 tys. mieszkańców dla miast. Dowiedzieliśmy się, że jednak się nie da, bo miasto jest miasto. Dlatego trochę z zazdrością, ale też z podziwem spoglądam na was, na galerię, i wam gratuluję. Najważniejszą kwestią, którą reguluje projekt, jest transport zbiorowy. Gdynia, Sopot, Gdańsk, każde z osobnym systemem biletowym, różnymi cenami, różną długością biletów. Do tego dochodzą jeszcze SKM-ki oraz kolej metropolitalna. Chaos pogłębia fakt, że praktycznie nie sposób jest kupić naraz biletów na kolejne odcinki podróży, jeżeli już ma się to nieszczęście, że trzeba korzystać z usług dwóch lub więcej systemów komunikacji. Ustawa pozwoli uspójnić taryfę, wprowadzić jeden bilet, dzięki któremu przejedziemy z gdyńskich Kokoszek do Gdańska Oruni czy w dowolne inne miejsce w obrębie aglomeracji. Podobne uspójnienie stanie się możliwe w metropolii śląsko-zagłębiowskiej, która pomimo że dysponowała już ustawą aglomeracyjną, to wciąż nie mogła rozwiązać problemów z integracją systemów transportu publicznego. Ustawa umożliwi również integrację z koleją, a więc połączenie z lotniskiem w Rębiechowie. Pozwoli na finansowanie nierentownych, ale wciąż popularnych linii, takich jak te, które łączą Gdynię z Rumią czy Wejherowem. Projekt umożliwi integrację również w zakresie projektów gospodarczych czy naukowych. Przede wszystkim otworzy drogę do federalizacji pomorskich uczelni. Uniwersytet Gdański, Politechnika Gdańska, Gdański Uniwersytet Medyczny będą mogły wreszcie powołać wspólne szkoły doktorskie czy dokonywać wspólnych ewaluacji naukowych. Federalizacja pozwoli zmniejszyć dystans, jaki dzieli pomorskie uczelnie od ich rywali z Europy i świata. Korzyści gospodarcze płynące z ułatwień w uspójnieniu planowania przestrzennego, ułatwień w pozyskiwaniu dotacji unijnych tworzą dobry klimat dla biznesu i innowacji. Raport OECD wskazuje, że silne metropolie nie tylko napędzają rozwój miast, które wchodzą w ich skład, lecz także tworzą dla wszystkich gmin w promieniu 200 km korzystne warunki rozwoju. Trójmiasto ze względu na położenie nad Zatoką Gdańską odczuwa skutki zmian klimatycznych mocniej niż gminy położone dalej w głąb Polski. Metropolitalny Plan Adaptacji pozwoli na wspólną strategię walki z suszami, powodziami czy innymi zjawiskami pogodowymi. Utworzenie metropolii to wreszcie wspólna promocja regionu. Łatwiej przyciągnąć inwestorów, łatwiej zachęcić turystów, łatwiej zabiegać o wsparcie państwa czy Unii Europejskiej, gdy mówi się jednym głosem. Nie mamy wątpliwości, że przyjęcie ustawy metropolitalnej oznacza rozwój Pomorza i szansę dla wszystkich jego mieszkańców. Być może jest to największa szansa od 1989 r.