Rafał Weber

˝ wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druki nr 1276 i 1409). Poseł Rafał Weber: Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Panowie Dyrektorzy! Rok 2024, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo w ruchu drogowym, to jednak rok czerwono zapalonego światła. Mówię tutaj o czerwonych wskaźnikach, które na s. 10 raportu się znajdują. Oznaczają one wzrosty we wszystkich trzech najważniejszych kategoriach, we wszystkich najważniejszych miernikach określających bezpieczeństwo w ruchu drogowym: wzrost wypadków, wzrost rannych oraz wzrost ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, nieznaczny, ale jednak. Ta tendencja jest inna niż ta, z którą mieliśmy do czynienia w ostatnich latach. Przypomnę, że Polska między 2014 a 2023 r. dokonała największego skoku, jeżeli chodzi o poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Nasza ojczyzna, nasz kraj otrzymał w 2023 r. nagrodę PIN Award 2023. Zostaliśmy wskazani jako najlepsze państwo z ponad 30, państwo, w którym nastąpiła bardzo wyraźna, bardzo znacząca poprawa w ruchu drogowym. Pan minister Andrzej Adamczyk w Brukseli miał przyjemność w imieniu polskiego narodu tę nagrodę odebrać. I szkoda, że w 2024 r. nie możemy powiedzieć, że ten trend spadkowy w zakresie wszystkich trzech kategorii - w zasadzie pięciu kategorii, jeżeli dodamy ciężko rannych i kolizje - został utrzymany. Bardzo krótko o tym, co w mojej opinii na to wpłynęło. Po pierwsze, lubujecie się państwo w rotacjach na różnych szczeblach rządowych, ale także parlamentarnych. Rok 2024 upłynął pod znakiem takich rotacji na stanowisku wiceministra infrastruktury odpowiedzialnego za bezpieczeństwo w ruchu drogowym. W tym czasie aż trzech wiceministrów odpowiadało za tę sprawę, tak że nie było takiego całościowego nadzoru nad tym, co się w tej sprawie dzieje. Kolejne sprawy to inwestycje. Pan minister odniósł się do wskazanej w statystykach kwestii oddanych do użytkowania dróg, oczywiście na poziomie krajowym. Powiedział o liczbie ogłoszonych przetargów, o liczbie umów podpisanych już na kolejne inwestycje. Natomiast ja podam też inną liczbę, świadczącą o tym, że ta dynamika inwestycyjna po prostu osłabła. W roku 2024 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła tylko jeden wniosek o wydanie decyzji środowiskowej na inwestycje z ˝Rządowego programu budowy dróg krajowych˝ - S5 na Dolnym Śląsku. A pozostałe papiery, takie jak te dotyczące rozbudowy autostrad: rozbudowy A1, rozbudowy A4 w newralgicznych miejscach, po prostu leżą.