Paweł Sałek

Ta ustawa, którą dzisiaj omawiamy w Wysokiej Izbie, dotyczy kolejnego etapu wprowadzania w życie idei dekarbonizacji. Tym razem mówimy o sektorze transportu morskiego, gdzie karbonizacja postępuje bardzo intensywnie. Państwo mówicie, że nie lubicie zielonego ładu, ale zielony ład właśnie realizujecie. Mam jednak konkretne pytanie, związane z karami. Mianowicie w ustawie jest zapisane, że beneficjentem tych kar będzie Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Pytanie, czy część tych kar będzie też płynąć do budżetu unijnego. Kolejna sprawa dotyczy tego, jak wygląda sytuacja z punktami ładowania statków i korzystania z energii lądowej. Ta ustawa mówi o tym, że w odniesieniu do transportu, przede wszystkim pasażerskiego, statki, które będą wpływać do portów, mają pierwszeństwo w napełnianiu swoich mocy elektrycznych. Ile takich punktów dostępu jest u nas w Polsce? I jeszcze jest sprawa związana z tym, co jest zapisane bezpośrednio w ustawie, a co dotyczy kosztów dla przedsiębiorców. Bo koszty dla przedsiębiorców są nasze, krajowe, i europejskie - a co z tymi, którzy będą do Europy przypływać? Jakie koszty będą oni ponosić? Przebieg posiedzenia