Dorota Arciszewska-Mielewczyk

Chwaliłam nasze organizacje zrzeszające armatorów, jeśli chodzi o produkcję stoczniową. Samo środowisko zwróciło uwagę, że regulacje zawarte w pakiecie klimatycznym Fit for 55, zdaniem coraz większej grupy ekspertów, powinny zostać zweryfikowane w nowej strategii Komisji Europejskiej, zwanej Clean Industrial Deal, mającej na celu zwiększenie konkurencyjności gospodarki Unii Europejskiej, w tym armatorów i przemysłu stoczniowego, i że będą nad tym pracować. Czy wziął pan pod uwagę wzrost kosztów transportu morskiego w kontekście tej dyrektywy? To kilkanaście do kilkudziesięciu procent, podwojenie opłat środowiskowych, bo to jest i ETS i FuelEU. Powoduje to koszt paliwa, dodatkowe opłaty, konieczność inwestycji. Jakie pan ma, bo się nie doprosiłam, opinie środowiska na ten temat? Proszę nam to przedstawić. Panie pośle, politycznie to działa Platforma Obywatelska, dzisiaj Koalicja Obywatelska. Panie pośle Łącki, teraz do pana mówię, a pan nie słucha. Przerywacie debatę nawet wtedy, gdy środowisko chce dyskutować i zadawać pytania. Ucinacie ją poprzez zgłaszanie wniosków, zakończenie dyskusji. Pan mnie ciągle zaczepia. Powiem panu jedno: jeżeli chce pan się ze mną umówić na randkę, to proszę przyjść z kwiatami albo kulturalnie do mnie podejść i się ze mną po prostu umówić. Dziękuję bardzo. (Poseł Artur Jarosław Łącki: Będę, ale za głośno...) Przebieg posiedzenia