Maciej Lasek

Szanowni Państwo Posłowie! Z jednym się zgadzamy: jak infrastruktura jest zbudowana, trzeba o nią dbać. Ale ja bym zaczął od pierwszej rzeczy, o której szanowny pan poseł raczył wspomnieć. Dlaczego zbudowano lotnisko w Radomiu i jakie były podstawy tej decyzji? Wykonano szereg analiz, z których wynikało, że są różne prognozy ruchu dla tego lotniska. Mówimy o lotnisku w Radomiu. Niestety specjaliści za każdym razem mówili, że tylko warianty pesymistyczne, które mówią o 200 tys. w 2023 r., w 2024 r., do 800 tys. pasażerów rocznie, są jeszcze w miarę do osiągnięcia. Wyższe warianty obsługi pasażerów, czyli tego ruchu, po administracyjnym podziale ruchu mogłyby mieć miejsce, aczkolwiek... Pan poseł powiedział, że to lotnisko jest świetne dla czarterów, też się z tym zgadzam, ale nie jesteśmy w stanie zrobić administracyjnego podziału ruchu, tylko wyłączając loty czarterowe, gdyż to jest niezgodne z prawem. Jest to dyskryminacja jednego rodzaju przewoźników i tu trzeba zachęty wprowadzać. Najpierw powiem o lotnisku w Radomiu, którego nie zamknęliśmy, tylko staramy się go dalej utrzymywać, pomimo że są straty na tym lotnisku. To są różne straty. Ale ja bym powiedział, jakie są przychody na lotnisku w Radomiu: 7 mln w 2023 r., 11 mln w 2024 r., 11 mln w 2025 r., 11 mln w 2026 r. Natomiast koszty działalności operacyjnej, bo to nie jest tania działalność operacyjna, od 2023 r. to odpowiednio: 63 mln, 66 mln, 71 mln, a w 2026 r. - 86 mln. Czyli mamy straty na poziomie 55-74 mln rocznie na lotnisku w Radomiu. Takie małe lotniska można zaktywizować, m.in. wspierając je z innych funduszy, w ramach innych działań. Co zgodnie z prawem możemy zrobić? Wzmacniamy naszą specjalną ofertą finansową do 10 mln rocznie, tak żeby tour operatorzy, dla których to jest świetne lotnisko, mówimy o Radomiu, chcieli z tego lotniska latać. Sezonowo rzeczywiście jest coraz więcej operacji, choć według strategii, którą ostatnio przygotowały Polskie Porty Lotnicze, pół miliona pasażerów latających z tego lotniska to jest sufit, a poziom rentowności to milion pasażerów. Tego się praktycznie nie da w krótkim czasie zrobić, chyba że miasto w jakiś sposób dotowałoby niektóre loty. Ale przypomnę, że pan prezydent w projekcie ustawy o CPK, który złożył, zawarł zakaz dotowania takich małych lotnisk przez samorządy. W związku z tym byłoby to niezgodne z takim podejściem. Wracając do Lotniska Chopina: nie 2 mld, a 940 mln wynosi koszt dokończenia modernizacji tego lotniska. Pewnie byłoby taniej, gdyby w 2018 r. ktoś nie podjął decyzji o tym, że kasujemy dokończenie modernizacji. Dlaczego mówię o dokończeniu modernizacji? Dlatego że tzw. część airside’owa, czyli drogi startowe, drogi kołowania, miejsca postoju samolotów są na większą przepustowość. Gdzie tego zabrakło? Terminal jest wąskim gardłem. W 2032 r. będzie otwarte nowe lotnisko w Baranowie, ale według naszych analiz, jak również analiz, które przeprowadziło dla nas stowarzyszenie przewoźników lotniczych IATA, gdybyśmy nie dokończyli tej modernizacji, czyli nie zwiększyli przepustowości portu lotniczego w sensie terminalowym, stracilibyśmy 15 mln pasażerów do momentu przeniesienia ruchu na lotnisko w Baranowie. Jaka to jest strata finansowa? Ponad miliard. Nie wliczamy w to dodatkowych zysków, jak zyski z parkingów, jak zyski wszystkich firm, które są w grupie kapitałowej, choćby zyski z zakupów w Baltonie itd. Czyli ten zysk wynikający z tego, że zostanie 940 mln... Być może mniej, bo według ostatniego projektu: optymalizuj i buduj dla tej nowej inwestycji wygląda na to, że są jeszcze miejsca na oszczędności. Modernizacja Lotniska Chopina się zwróci - i będzie jeszcze na niewielkim plusie - do momentu przeniesienia ruchu na lotnisko w Baranowie. Ale co jeszcze można zrobić? Dzięki temu Polskie Linie Lotnicze LOT będą mogły budować swoją główną ofertę, czyli ofertę hubową, ofertę lotów przesiadkowych. Tego nie zrobimy w przypadku małych lotnisk, lotnisk regionalnych. Tylko tam możemy to zrobić. Panie marszałku, 15 sekund. Jest to ważne również dla powodzenia Portu Polska, czyli nowego lotniska w Baranowie, bo przenosimy znacznie większy ruch pasażerski od razu na nowe lotnisko. A jeżeli przenosimy go na nowe lotnisko, to znaczy, że od pierwszego roku mamy znacznie większe przychody i biznesplan nam się spina. Dziękuję bardzo. Przebieg posiedzenia