Lucjan Marek Pietrzczyk

Wysiłki na rzecz przywrócenia połączeń pasażerskich między Kielcami, Staszowem i Połańcem przynoszą dobry skutek. Wiemy, że pociągi wrócą na tą trasę. To pokazuje, że w sprawach wykluczenia transportowego potrafimy działać skutecznie, ale na tym nie wolno poprzestać. Samo przywrócenie torów i pociągów nie wystarczy, jeśli mieszkańcy nie będą w stanie realnie dotrzeć na stację. Dlatego każda inwestycja kolejowa powinna obowiązkowo uwzględniać możliwości łączenia kolei z innymi środkami transportu. To są oczywiście samochody, ale warto pamiętać także o mikromobilności i intermodalnym do niej podejściu. Chodzi o bezpieczne parkingi rowerowe typu bike and ride, zadaszone i chronione miejsca postoju, potencjalnie infrastrukturę dla rowerów elektrycznych - rozwiązania relatywnie tanie w skali całej inwestycji, a decydujące o jej realnej dostępności. Sądzę, że szczególnie na obszarach zagrożonych wykluczeniem transportowym powinniśmy testować, zwłaszcza na poziomie samorządów, takie rozwiązania w mikroskali - przy lokalnych przystankach, w centrach wsi, tam, gdzie dziś brakuje bezpiecznego połączenia między domem a transportem publicznym. Jeśli chcemy, by kolej i transport publiczny były naprawdę powszechne, musimy myśleć o całym łańcuchu podróży, od drzwi domu do celu. Infrastruktura to nie tylko tory. To także pierwszy lub ostatni kilometr, który decyduje o tym, czy ktoś wsiądzie do pociągu. Dziękuję. Przebieg posiedzenia