Arkadiusz Marchewka

Projekt nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym to jest zmiana o charakterze techniczno-organizacyjnym, która porządkuje terminy i zapewnia sprawne funkcjonowanie przewozów kolejowych z bezpośrednią korzyścią dla pasażera. Dlatego jako Ministerstwo Infrastruktury pozytywnie odnosimy się do proponowanych w projekcie poselskim zmian. Ideą tego projektu jest stworzenie przepisu przejściowego, którego celem jest przesunięcie na dzień 1 kwietnia 2027 r. terminu stosowania kas rejestrujących przez przewoźników kolejowych na potrzeby rozliczania dopłat za bilety ulgowe. Zmiana harmonizuje ustawę sektorową z przepisami podatkowymi tak, aby te obowiązki zaczynały obowiązywać w tym samym terminie. Ta korekta ma wyraźny wymiar społeczny, bo po pierwsze gwarantuje ciągłość we wszystkich kanałach sprzedaży biletów, w tym biletów ulgowych, z których korzystają np. osoby bez dostępu do Internetu. Po drugie, pozwala przewoźnikom planowo przygotować systemy i personel, ograniczając ryzyko błędów, ale też przystojów. Po trzecie, zwiększa przewidywalność rozliczeń dopłat, co sprzyja stabilności usług publicznych. Podkreślam, nie zmieniamy zasad ulg. Nie dokładamy nowych kosztów ani obowiązków ponad to, co i tak wynika z prawa podatkowego. Wprowadzamy wyłącznie przesunięcie daty, które zmniejsza ryzyko organizacyjne po stronie przewoźników i zapewnia spójność regulacyjną. Ustawa wejdzie w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia z mocą od 1 stycznia 2026 r. właśnie... (Poseł Maria Kurowska: Jak za komuny.)...w celu dostosowania przepisów do faktycznych terminów wynikających z prawa podatkowego i zapewnienia ciągłości rozliczeń. Kluczowa data stosowania kas po nowelizacji przepisów to, tak jak wspomniałem, 1 kwietnia 2027 r. Odnosząc się do wątpliwości wyrażonych podczas pierwszego czytania i teraz w czasie wystąpień, które przed chwilą miały miejsce, odnośnie do zasadności procedowania nad tym projektem, informuję, że przyjęcie regulacji pozwoli na otrzymanie przez krajowych przewoźników kolejowych za okres od 1 stycznia 2026 r. pełnej kwoty dotacji na sfinansowanie ulg przejazdowych. Nie jest to pierwsze przesunięcie daty wejścia w życie przepisów obligujących przewoźników i operatorów kolejowych do stosowania tych kas, ale jest to ostatnie podejście do tej sprawy. (Poseł Andrzej Adamczyk: Dziesiąte, panie ministrze.) Do tej pory termin był przesuwany już ośmiokrotnie... (Poseł Andrzej Adamczyk: Dziewięciokrotnie.)...z czego wszystkie te osiem razy w poprzednich dwóch kadencjach Sejmu, panie ministrze. Uspokajając obawy niektórych posłów, pragnę również zapewnić, że projekt ten nie jest skierowany do przewoźników zagranicznych. Obecnie żaden z przewoźników zagranicznych nie jest uprawniony do otrzymywania dotacji do ustawowych ulg przejazdowych i podobnie jak każdy rodzimy nasz przewoźnik będzie musiał spełnić wszystkie warunki do jej otrzymania, także ten warunek dotyczący stosowania właściwych kas rejestrujących sprzedaż biletów. Na wszystkie pozostałe pytania odpowiemy państwu na piśmie. Dziękuję. Przebieg posiedzenia