Tadeusz Tomaszewski

Sprawa dotyczy projektu rewitalizacji trasy na odcinku Śrem - Czempiń realizowanego w ramach ˝Programu uzupełnienia lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej - Kolej+ do 2029 r.˝ Rada apeluje, by trasę zaplanować przez Iłówiec, co przyniesie, jej zdaniem, znaczące korzyści dla regionu i samorządów wykluczonych obecnie komunikacyjnie. Rekomendowany wariant Śrem - Brodnica - Iłówiec pozwoli znacznie skrócić czas przejazdu pociągów ze Śremu do Poznania. Takie udogodnienie nie tylko zwiększy liczbę pasażerów, ale również usprawni organizację ruchu, wyeliminuje problem wyprzedzania pociągów relacji Śrem - Poznań przez szybkie składy Intercity na ruchliwej linii Wrocław - Poznań. Według radnych tylko takie wpięcie nowej linii, czyli przed przystankiem osobowym Iłówiec, poprawi sytuację na stacji w Czempiniu i nie wydłuży czasu zamknięcia przejazdów kolejowych w tej miejscowości. Alternatywna trasa Śrem - Brodnica - Czempiń, rekomendowana przez województwo wielkopolskie oraz gminę Czempiń, wariant przez Czempiń, oznacza wyższe koszty inwestycyjne i gorszy efekt społeczny. Potok podróżnych z gmin Śrem i Brodnica będzie mniejszy z uwagi na wydłużony czas przejazdu. Sam Czempiń już dziś ma bardzo dogodne połączenia kolejowe z racji położenia przy szlaku Wrocław - Poznań, tymczasem Śrem i Brodnica są wciąż komunikacyjnie wykluczone. Rada Miejska w Śremie apeluje, aby decyzja dotycząca wyboru przebiegu przedmiotowej linii kolejowej była podejmowana wyłącznie na podstawie rzetelnej analizy merytorycznej, uwzględniającej wszystkie powyższe okoliczności. Samorządowcy ze Śremu wyrażają zaniepokojenie, że obecne działania nie uwzględniają pełnych potrzeb lokalnych społeczności oraz nie prowadzą do najkorzystniejszego rozwiązania zarówno pod względem efektywności, jak i kosztów. Ponadto należy podkreślić, że program ˝Kolej+˝ jest realizowany ze środków publicznych, a zgodnie z art. 44 ust. 3 pkt 1 lit. a ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 1530) ˝wydatki publiczne powinny być dokonywane w sposób celowy i oszczędny, z zachowaniem zasad uzyskiwania najlepszych efektów z danych nakładów˝. Wybór wariantu przebiegu linii kolejowej nr 369 przez Czempiń wiąże się z wyższymi kosztami, a efekty tej inwestycji będą znacznie gorsze, ponieważ potok podróżnych z gminy Śrem i gminy Brodnica będzie znacznie mniejszy ze względu na wydłużony czas przejazdu. Tym samym wybór wariantu Śrem - Brodnica - Czempiń będzie sprzeczny z zasadą celowości i oszczędności w wydatkowaniu środków publicznych, ponieważ nie przyniesie on najlepszych efektów z poniesionych nakładów. W związku z powyższym Rada Miejska w Śremie apeluje do Polskich Kolei Państwowych Polskich Linii Kolejowych SA o ponowne rozważenie decyzji w sprawie przebiegu linii kolejowej 369, uwzględniając wszystkie powyższe argumenty i potrzeby mieszkańców gminy oraz mając na uwadze, że skutki przedmiotowej decyzji będą miały istotne znaczenie w długoletniej perspektywie czasowej. Przebieg posiedzenia