Barbara Oliwiecka

Dziękuję ślicznie. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko klubu Polska 2050 odnośnie do procedowanej ustawy. Ustawy, która wzbudzała w komisji dużo emocji, ale to dobrze, bo to świadczy o tym, że kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego jest ważna dla nas, dla posłów, posłanek. Nie ma idealnego prawa. To wszyscy wiemy. Można zawsze zrobić coś lepiej, iść dalej albo właśnie złagodzić jakieś przepisy. Istotne jest to, że prawo żyje, zmienia się i kluczowe jest to, żeby nadążać za tymi zmianami, wyzwaniami i problemami, żeby właśnie stanowione prawo rozwiązywało ważne problemy społeczne. I jednym z takich kluczowych problemów społecznych, jakie rozwiązuje ta ustawa, to zagrożenie spowodowane niewłaściwym użytkowaniem hulajnóg elektrycznych. Statystyki pokazują, jak bardzo dynamicznie w ostatnim czasie rośnie liczba ofiar wypadków, wypadków, w tym właśnie urazów głowy użytkowników hulajnóg elektrycznych. Stąd ustawodawca wprowadza obowiązek jazdy w kaskach dla dzieci i młodzieży do lat 16. Obowiązek ten będzie dotyczył nie tylko użytkowników hulajnóg elektrycznych, ale również rowerzystów. Tu trzeba nadmienić i rozróżnić te dwa pojazdy, że rower jest dużo bardziej bezpieczniejszym środkiem transportu, a dla zwiększenia bezpieczeństwa potrzeba przede wszystkim infrastruktury i edukacji, ale to już padło na tej sali. Chronimy wszystkich użytkowników ruchu drogowego. W zakresie hulajnóg elektrycznych komisja przyjęła złożoną przeze mnie w imieniu klubu Polska 2050 poprawkę, która podwyższa wiek dziecka, od którego może ono legalnie poruszać się na hulajnodze elektrycznej na drodze publicznej. Droga publiczna to jest chodnik, ścieżka rowerowa, jezdnia. I tutaj dziecko dopiero od 13. roku życia, a nie od 10., jak było do tej pory, będzie mogło poruszać się na hulajnodze elektrycznej. Nadmieniam, że Polska jest krajem, w którym jest najniższy pułap wieku, od którego dzieci mogą poruszać się po drogach publicznych hulajnogą elektryczną. Oczywiście zostawiamy możliwość, że do 13. roku życia, kiedy dziecko ma kartę rowerową, będzie mogło jeździć na hulajnodze elektrycznej po drogach wewnętrznych, osiedlowych, deptakach pod nadzorem rodzica i oczywiście w kasku. Panie Marszałku! W tym miejscu w imieniu klubu Polska 2050 składam poprawkę o wycofanie zapisu art. 1 pkt 4 lit. a. Proszę o skreślenie ust. 1c, który mówi o tym, że dziecko będące pod opieką rodzica czy opiekuna prawnego nie musi jeździć w kasku. Stoimy na stanowisku, że każdy wyłom w tym obowiązku zmniejsza bezpieczeństwo i jest niezrozumiały również dla służb, które mają pilnować i egzekwować tego zapisu. Rodzic nie uratuje głowy dziecka jadącego przed nim na hulajnodze czy rowerze. Podczas dyskusji i rozmów z resortem poruszaliśmy także kwestie nielegalnie przerabianych pojazdów, hulajnóg elektrycznych, ale również rowerów. W tej sprawie nie wnosimy poprawki, bo resort zaznaczył, że pracuje nad inną ważną ustawą o homologacji pojazdów, która właśnie ma regulować te kwestie. Ale zaznaczam, że nam nie chodzi tylko o kolejne przepisy, bo one już są, choćby w rozporządzeniu o warunkach technicznych pojazdów, ale potrzebujemy, panie ministrze, narzędzi i środków do tego, żeby służby to egzekwowały. I liczymy właśnie, że te zapisy pojawią się w nowej ustawie, w ustawie o homologacji pojazdów, w nowelizacji, po to, żeby właśnie nie dochodziło do nielegalnego przerabiania hulajnóg elektrycznych czy rowerów. Tutaj stawiamy na kompleksowe podejście. Będziemy nadzorować te prace, a w razie opóźnień, panie ministrze, będziemy składać projekty poselskie. Ustawa zaostrza też przepisy dotyczące przekraczania prędkości w terenie niezabudowanym. Do tej pory za jazdę powyżej 50 km dopuszczalnej prędkości w terenie zabudowanym było zatrzymywane prawo jazdy. My tutaj absolutnie popieramy te przepisy. Na drogach powiatowych jednojezdniowych dwukierunkowych dochodzi aż do 80% wypadków. Jednocześnie zaznaczamy, że to nie jest wystarczający zapis. Mamy tego pełną świadomość. Należy również uregulować kwestie piratów drogowych na drogach ekspresowych, autostradach, drogach dwujezdniowych. I tutaj zgadzamy się, zgodnie z zapowiedziami ministra, czekamy na zmiany w zakresie ostrzejszego karania kierowców za brawurową jazdę, za piractwo, za drifty. I nad takimi rozwiązaniami pracuje Ministerstwo Sprawiedliwości. Te prace toczą się równolegle. Będziemy się tym pracom przyglądać i absolutnie je popierać. Szanowni Państwo! Ustawa reguluje bardzo dużo kwestii, odpowiada na ważne problemy społeczne, jak choćby właśnie brak kierowców zawodowych. Bardzo się cieszymy, że otwieracie ten rynek dla osób z ubytkiem słuchu. Obniżacie wiek osób bardzo bezpiecznie, bo z limitem kilometrów, jeżeli chodzi o prowadzenie busów czy mniejszych autobusów. Popieramy ten projekt ustawy, cieszymy się i prosimy o zgodę ponad podziałami politycznymi, żeby dbać o bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Dziękuję ślicznie. Przebieg posiedzenia